Вещ | Мерна единица | S6061-08 AFK | S6061-16 AFK | S6061-08ANK | S6061-16ANK | |
Въртящ момент | Nm | 8 | 16 | 8 | 16 | |
Амортисьорна зона | m2 | 2 | 4 | 2 | 4 | |
Време за работа | сек | 8 | 16 | 8 | 16 | |
Захранване | V | 24VAC/DV | ||||
Честота | Hz | 50/60 7,5 W 50/60 Hz | ||||
Текуща консумация | W | 8,5 W | ||||
Поддържане на потреблението | W | 0,7 W | ||||
Тегло | Kg | 1.Kg | ||||
Контролен сигнал | 0(4)…20mA 0(2)…10V | |||||
Ъгъл на завъртане | 0~90º (макс. 93°) | |||||
Ограничен ъгъл | 5~85º(На стъпка 5º) | |||||
Рейтинг на спомагателния превключвател | 3(1.5)Amp 250V | |||||
Кръговат на живота | >70 000 цикъла | |||||
Ниво на шум | 45dB(A) | |||||
Електрическо ниво | Ⅱ | |||||
Ниво на защита | IP44 или IP54 | |||||
Температура на околната среда | -20~+50℃ | |||||
Влажност на околната среда | 5~95% относителна влажност | |||||
Температура на съхранение | -40~+70 ℃ | |||||
Сертификат | CE UL(С изключение на 230V) |
Забележка: След извеждане на задвижващия проводник чрез PG съединение, IP защитата може да достигне IP54.
Ъгълът на въртене или работният диапазон на задвижващия механизъм може да се регулира на 5° чрез адаптер, така че да може да се ограничи механично.Просто натиснете заключващата скоба, за да загубите адаптера.
S6061-08/16AK Демпферен задвижващ механизъм може да работи с 0(4)…20mA и 0(2)…10V
Електронният контролер на VR1 и VR2 може да задава обхвата на управляващите сигнали по свое усмотрение.VR1 се използва за настройка на висококачествени сигнали.И VR2 се използва за настройка на нискокачествени сигнали.Изходните фабрични настройки се съгласуват с управляващия сигнал от 0…20mA, 0…10V.
Трябва да накарате контактния щифт (C) да е в същата посока като щепсела на двигателя.
Превключвател на 10° – Превключвател b на 80°
Позицията на превключване може да бъде променена ръчно до всяка необходима позиция чрез завъртане на тресчотката.
Има два спомагателни превключвателя на задвижващия механизъм на амортисьора S6061-08/16AFK, може да зададе ъгъла 0-90° (фабрично зададени 10° и 80°), той ще покаже сигнал, когато задвижващият механизъм се завърти до ъгъла на настройка.